Historique/Aperçu
L’année 2022 en est une de taille pour la voiture la plus vendue de la marque nipponne. En effet, la berline lancée au plein été sera bientôt secondée par une livrée à hayon, tandis qu’une Civic Si est également à l’horizon… pas si lointain! Honda devra par la suite procéder au lancement de la Type R, l’enfant terrible qui est de retour pour cette onzième génération du modèle.
Et même si Honda s’apprête à passer lui aussi du côté électrique avec une offensive réalisée en partenariat avec General Motors notamment, le succès de sa berline compacte est encore primordial pour la haute direction de Honda.
Versions proposées
Fidèle à son habitude, Honda continue d’offrir quatre livrées de sa populaire compacte. La Civic LX ouvre le bal avec son moteur 4-cylindres atmosphérique de 2,0-litres de cylindrée, le bloc qui livre une puissance de 158 chevaux et un couple maximal de 138 lb-pi, le tout relié à une boîte de vitesses à variation continue (CVT), la seule offerte sur la berline. Vient ensuite la livrée EX, mieux équipée, et la livrée Sport qui se distingue par son look plus affirmé, tandis que la livrée Touring occupe la plus haute marche du podium. Sous le capot de cette version plus luxueuse, on retrouve le même 4-cylindres turbo de 1,5-litre de cylindrée que par le passé, le bloc qui livre une puissance de 180 chevaux et un couple de 177 lb-pi, l’engin qui est également jumelé à la boîte CVT.
Honda ajoutera d’ici peu une version sportive Si qui, vraisemblablement, conservera l’essentiel de la génération précédente sous le capot. Contrairement à sa version grand public, la Civic Si sera exclusivement offerte avec une boîte manuelle à six rapports accouplée à une version plus vitaminée du même 4-cylindres turbo.
Caractéristiques de série
Un système d’arrêt au ralenti, une suspension indépendante aux quatre coins, des freins à disques, des roues en acier de 16 po recouvertes d’enjoliveurs, des rétroviseurs chauffants et des phares à DEL font tous partie de la fiche technique de la livrée de base LX. À l’intérieur, une chaîne audio à huit haut-parleurs, un écran d’information de sept pouces est logé derrière le volant, tandis qu’un autre écran, tactile celui-là, se positionne en plein centre de la planche de bord. Les systèmes Apple CarPlay et Android Auto sont également intégrés, tout comme la climatisation automatique, la connectivité Bluetooth, les sièges avant chauffants, la caméra de recul, le démarreur à distance et la plupart des systèmes de sécurité de la suite Honda Sensing.
Sur la livrée EX, le volant chauffant s’invite à la fête, tout comme la climatisation automatique bizone et un trio de ports USB, un toit ouvrant, des jantes de 16 pouces en alliage et des indicateurs de virage à DEL intégrés au rétroviseur.
La Civic Sport est plus athlétique avec ses jantes de 18 pouces, ses embouts d’échappement chromés, ses pédales sport et des sièges en tissu et similicuir, des palettes logées derrière le volant et même un mode de conduite Sport.
Finalement, la Civic Touring a droit à toute la sauce, notamment le moteur le plus puissant, mais également une chaîne audio haut de gamme à 12 haut-parleurs, les systèmes Apple CarPlay et Android Auto sans fil, l’assistance à l’ouverture du coffre, la radio HD, les sièges garnis de cuir, quatre ports USB, une connectivité sans fil à Internet, des jantes de 18 pouces avec une finition exclusive), des essuie-glaces avec détecteur de pluie, une commande de freinage à basse vitesse et une aide au stationnement.
Économie de carburant
Même si l’ÉnerGuide canadien n’a pas encore publié les cotes de consommation des différentes livrées de la Civic, le constructeur propose tout de même ses propres calculs. Pour les livrées LX et EX munies du moteur 2,0-litres, la berline consomme 7,7 L/100 km en ville, 6,0 L/100 km sur route et 6,9 L/100 km en général. La livrée Sport, toujours équipée du même moteur que les deux autres, voit plutôt sa consommation grimper à 7,8 L/100 km en ville, 6,3 L/100 km sur route et 7,1 L/100 km en général. Finalement, la Honda Civic équipée du moteur 4-cylindres turbo enregistre une moyenne de 7,6 L/100 km en ville, 6,1 L/100 km sur route et 6,9 L/100 km en général.
Concurrence
La Honda Civic doit composer avec une catégorie de plus en plus restreinte avec le retrait des modèles américains ces dernières années. Toutefois, la Civic est en compétition avec des produits bien établis, notamment la Hyundai Elantra, la Kia Forte, la Mazda3, la Nissan Sentra, la Subaru Impreza, la Toyota Corolla et la Volkswagen Jetta.
